(오늘의역사)2월 11일(음력 1월 18일) 甲申 화요일

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▷<_strong>2011년 2월 11일<_span> <_p>

부산발 KTX, 고속철도 개통 후 첫 탈선<_p>

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코레일 관계자들이 서울역 근처 철로에서 선로전환기 등을 점검하고 돌아가고 있다. 레일을 밀거나 당겨 열차가 선로를 바꾸도록 해주는 장치인 선로 전환기 조작 실수가 이번 광명역 KTX 탈선 사고의 원인으로 파악됐다고 국토부는 밝혔다.<_dt>

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한국형 고속열차인 KTX산천이 11일 오후 경기도 광명역 인근 상행선 일직터널에서 선로를 이탈하며 멈춰서는 사고가 발생했다. 다행히 열차가 광명역에 진입하기 위해 속도를 줄이는 상황에서 탈선사고가 나 인명피해는 없었다.<_p>

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경찰과 코레일에 따르면 부산에서 광명으로 향하던 KTX 산천 224호 열차가 이날 오후 1시5분쯤 광명역 전방 500ｍ 상행선 일직터널에서 선로를 이탈하며 멈춰섰다. 시속 300여㎞로 운행하는 사고 열차는 광명역 진입을 앞두고 속도를 줄여 운행하던 중 몇차례 덜컹거리며 10량 중 후미 6량이 선로를 이탈했다.이 사고로 탈선한 열차가 상·하행선 선로에 걸쳐 멈춰서는 바람에 양 방향 열차운행이 한동안 중단돼 열차 이용객들이 큰 불편을 겪었다.사고 열차는 이날 오전 10시45분 부산역을 출발해 오후 1시3분 광명역 도착하는 주말 임시열차로, 전 구간을 KTX 고속선로를 이용하는 열차였다.<_p>

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열차를 빠져나온 승객들은 광명역에서 환불(換拂)을 받았다. 경찰 관계자는 “일부 승객들이 모여 항의하는 상황이 벌어졌지만 큰 소동은 없었다”고 했다. 한국철도공사측은 “저속으로 운행하고 있어 다행히 큰 인명 피해는 없었고 열차에서 터널 밖으로 뛰어내리다 발목 통증을 호소한 사람들이 몇 명 있었던 정도”라고 말했다.이날 사고는 차량 결함보다는 선로(線路) 전환기를 제대로 수리하지 않고 선로 전환기를 잘못 조정해서 발생한 인재(人災)일 가능성이 큰 것으로 밝혀졌다.한국철도공사(코레일) 직원들은 수리를 잘못했을 뿐 아니라 수리결과를 관제센터에 신고하지도 않았다. 용역업체와 코레일 직원들, 철도관제센터 등에서 동시 다발적으로 크고 작은 실수를 했고 이로 인해 고속열차인 KTX의 선로 이탈사고가 난 것으로 정부는 파악했다. 이런 어이없는 실수들이 복합적으로 작용하면서 자칫 대형 참사로 이어질 뻔한 것이다.<_p>

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총 61<_cite>건<_p> <_p><_th><_tr><_thead>
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